Expertos internacionales analizan la seguridad vial en La Habana

Expertos internacionales analizan la seguridad vial en La Habana
VÍCTOR ARIEL GONZÁLEZ, La Habana | Abril 25, 2015

Mientras se celebraba esta semana en La Habana la IV Asamblea General
del Observatorio Iberoamericano de Seguridad Vial (OISEVI), la prensa
oficial reportaba dos accidentes de tránsito en Camagüey, con dos
fallecidos y 43 heridos.

Cada vez son más frecuentes en medios oficiales las noticias sobre
siniestros en las carreteras. Además de los programas educativos que
ocupan varias horas de transmisión semanal, publican imágenes de los
accidentes y de sus consecuencias. Pero con todo y lo explícito del
contenido en los mensajes, el índice de accidentes de tránsito no se reduce.

Con el objetivo de atajar lo que se está convirtiendo en un problema
social, delegaciones de 20 países se reunieron en la capital cubana. El
OISEVI es un organismo internacional cuyos objetivos se sustentan en
cinco "pilares" : conseguir apoyo institucional en los países miembros,
mejorar la infraestructura vial, incorporar elementos de seguridad en
los vehículos, desarrollar la educación y la percepción del riesgo, y
coordinar un sistema efectivo de respuesta a los incidentes.

El asunto se complica en el caso de Cuba porque tenemos un parque
vehicular obsoleto. Los precios de las piezas de repuesto son
prohibitivos y cuesta mucho mantener un carro en óptimas condiciones, si
bien comprarlo nuevo resulta prácticamente imposible para el ciudadano
común.

No obstante, en los últimos meses se han estado realizando inspecciones
técnicas en plena vía a los vehículos particulares y varios choferes han
perdido sus licencias. Ramón, taxista de la línea Boyeros-Capitolio,
dice que los inspectores "están abusando por la calle", aunque en las
últimas semanas "la presión ha disminuido un poco, porque ni a ellos
mismos (el Gobierno) les conviene tanta gente sin transporte".

El otro drama lo constituye la calidad de la infraestructura. El mal
estado de las vías no es mencionado como causante de los accidentes de
tránsito, pero los conductores suelen quejarse de la cantidad de baches
en las calles y carreteras –algunas de ellas muy transitadas–, lo que
les obliga a hacer maniobras peligrosas para esquivarlos. La
señalización es también muy deficiente, y no resulta extraño que un
corte de electricidad afecte los semáforos de una concurrida
intersección en pleno horario pico.

Sin embargo, los delegados del OISEVI reunidos en La Habana han
presentado a Cuba como un "ejemplo". Sobre todo el presidente de ese
Observatorio, Felipe Rodríguez, quien considera como un hecho positivo
"la importancia que se le da al transporte público en detrimento del
transporte privado" dentro de la Isla. También han resaltado el hecho de
que este país ha desarrollado normas específicas para la seguridad vial,
un rasgo que distingue sólo al 7% de las naciones del mundo.

Puesto que todas las capitales latinoamericanas tienen sus sistemas de
transporte "colapsados", el OISEVI está mirando "con mucho interés" la
posible evolución del transporte público en Cuba. Se ha mencionado el
uso de bicicletas como una alternativa viable, algo que muchos cubanos
recuerdan como parte de un período de escasez extrema.

El ingeniero Óscar del Toro, Inspector General del Transporte en Cuba,
declaró que ese foro internacional sobre seguridad vial sirvió para
evaluar los riesgos de accidentes, pero no se dio a conocer ningún plan
concreto para disminuirlos. Los delegados extranjeros hablaron de la
necesidad de concientizar a los ciudadanos sobre el uso "responsable" de
la vía pública, así como de la "homologación de datos" para tener una
visión real del problema. En todo caso, resulta extraño que en un país
con tan pocos automóviles –y pocos ómnibus también– exista un índice tan
elevado de muertes por accidentes de tránsito.

Source: Expertos internacionales analizan la seguridad vial en La Habana
-
http://www.14ymedio.com/nacional/Expertos-internacionales-analizan-seguridad-Habana_0_1767423246.html